高锰钢辙叉资料研讨进展

  加拿大展开了对高锰钢辙叉资料来 再合 金化处理的一系列研讨工作，研讨依据成果得出，高锰 钢的硬度跟着 含量的增高而添加，而耐磨性能 在 含量为 时为最佳值，其耐磨性能可到达普 通高锰钢的 倍，如图 所示 。

  能够看出，当高锰钢中 的含量坚持一般状 况，而 含量添加时，高锰钢辙叉因触摸疲惫而失 效的频率上升。一起，当 的含量坚持一般状况， 而 的含量添加时，高锰钢辙叉触摸疲惫失效频 率下降。

  分高锰钢铸造的铁路辙叉，其惯例运用的寿数为一般高锰 力学性能都到达较高的水平。这种钢中含有一种晶

  钢辙叉的 倍，一起，铸造高锰钢辙叉的废品率大 粒尺度很细的碳氮化合物，因而，运用这种高锰钢

  铸态含 高锰钢的硬度适中，具有十分好的强 度和韧度，而且各项性能指标都高于水韧处理一般 高锰钢。一起，含 高锰钢的疲惫寿数与一般高 锰钢类似，低循环疲惫测验成果如图 所示。

  铸态含 高锰钢和一般高锰钢的耐磨损性 能，经过模仿列车车轮与轨迹间冲突发生的实践磨 耗来测定，含 高锰钢具有更加好的耐磨性，这应 该与其较好的加工硬化才能有关。两种钢经过冷加 工处理今后，硬度添加值与变形量的函数联系，如 图 所示，可见含 高锰钢的加工硬化才能十分 高。这种铸态含 高锰钢辙叉初次在铁路线路和 地铁轨迹上试铺就取得了成功，然后为铸态含 高锰钢辙叉拓荒了整个欧洲和非洲的商场。

  摘 要：全面论说了高锰钢作为铁路辙叉资料 多年的研讨开展前史，并首要评论在实践铁路线路上运用的 高锰钢资料。在此基础上，作出了适合于高速、重载和跨区间无缝铁路线路的高锰钢辙叉资料的研讨展望。

  处理，成果其水韧处理态和冷变形状的力学性能均 金化处理，一起将钢中的 含量降低到一般高锰

  显着增高，然后有效地提高了高锰钢辙叉的运用寿 钢以下的水平。这种高锰钢的屈从强度大于

  辙叉是使车轮由一股钢轨经过另一股钢轨的 轨线平面交叉设备，首要由翼轨、心轨及联接零件 组成。

  高锰钢辙叉的根本化学组成便是 、 、 、 和 ，其间 和 为要求合金元素组元，它们 是确保钢取得单相奥氏体安排，并发生加工硬化的 元素；而 、 、和 为杂质组元，其间， 对高 锰钢辙叉的惯例运用的寿数发生重要影响。正是因为 对 高锰钢辙叉惯例运用的寿数损害最大，因而，世界各国对

  而 和 含量对高锰钢辙叉磨损失效频率 （ ）的影响状况与钢中 和 含量之间联系的回 归方程式为

  作者简介： 张福成（ ），男，吉林蛟河人，教授，博士生导师，首要研讨方向为耐磨资料， ：

  ，一起高锰钢的耐磨性得到大幅度提高，抗 此，推广运用受到了约束。别的，美国还创造一种

  对高锰钢辙叉耐磨性的影响简直共同。 可见，添加高锰钢的 和 含量，高锰钢辙